Comment SAAB a perdu un client fidèle… et évangéliste !
Attention, cette note va être longue… mais il y a un plan d’action au bout 
Vous connaissez sans doute la marque SAAB. Ce sont, à l’origine, des concepteurs d’avions qui sont venus s’essayer avec brio à la voiture.
J’étais, jusqu’à il y a quelques temps, un inconditionnel de la marque. Je crois en avoir eu 4 ou 5 ces dernières années, un peu tous les modèles, si ce n’est le cabriolet pour lequel nous n’avons jamais franchi le pas, au grand désespoir de ma femme qui adore cette voiture.
Ce que je leur trouvais ?
C’étaient des voitures différentes, un peu le pendant d’Apple sur 4 roues. On aime ou pas, mais SAAB avait une énorme capacité à innover, à croire et défendre ses choix technologiques, à mettre beaucoup d’émotions et de sensations dans ce qui ne reste à la fin… qu’une bagnole. De plus, il y avait peu de modèles, étant d’un bon compromis en fonction des profils d’acheteur ; comme je ne suis malheureusement pas exceptionnel, je trouvais sans problème celle qui me convenait parfaitement à chaque fois. Enfin, pour parler un peu d’argent, la gamme restait plutôt très accessible, à qualité comparable.
Il y a quelques années, SAAB est entré dans le giron de General Motors, groupe américain plutôt connu pour le coté rustique de ses véhicules, pour ne pas dire ringard. Je n’avais pas perçu cela comme une menace particulière et je me suis trompé.
J’ai acheté, il y a 2,5 ans, une 9.3 1,9TDi, disposant d’un moteur diesel de 150Ch. Elle est sobre, relativement écologique, très confortable, sécurisante, suffisamment puissante, etc… Bref, la voiture idéale par rapport à mes critères.
Dès les premiers mois, nous avons eu un problème de clé électronique, qui est passé en garantie mais nous a laissé en rade quelques heures. Pas grave, cela peut arriver…
Puis, ce sont les plastiques qui ont commencé à lâcher… le cache du feu arrière, au plafond, un bout de jupe derrière le pare-choc avant, un accoudoir terni et bien sûr, le logo SAAB à l’avant du véhicule, sur le capot, qui se décolle.
Il y a quelques semaines, aux alentours des 60 000 kms et quelques mois après la fin de garantie de 2 ans, ma femme me téléphone pour m’expliquer qu’elle est arrêtée sur le bord de la route et attend une dépanneuse. Elle conduisait quand il y a eu une odeur de brûlé et que le moteur s’est immédiatement arrêté. Avec l’élan, elle est arrivée sur le bas coté. Pas un voyant s’est allumé, pas un message n’a été diffusé par l’ordinateur de bord, rien… Aucune chance d’anticiper quoi que ce soit…
Direction la concession SAAB, qui met le véhicule à l’atelier et y branche l’ordinateur dédié à la maintenance : rien à signaler… mais bon, le moteur ne démarre pas pour autant. Ils me demandent l’autorisation de démonter, pour comprendre le problème, que je leur donne bien évidemment. Verdict : la pompe à eau s’est « grippée » entraînant une rupture de la courroie de distribution, des soupapes tordues, etc… bref, un moteur en vrac.
Coût de la réparation : 10 000 euros environ.
Ils m’expliquent alors que le constructeur devrait sans doute prendre la réparation à sa charge, étant donné qu’il s’agit clairement d’une déficience du véhicule et que celui-ci n’a que 60 000 Km. Toutefois, ils doivent demander l’autorisation de prise en charge, pour la forme. Réponse du constructeur : Non.
Ils (le concessionnaire qui est également un ami) remontent à la charge en expliquant que je suis une très bon client, que je conduis normalement, que j’entretiens correctement mon véhicule en concession… Mais c’est toujours Non. Juridiquement, ils ont le droit avec eux : la voiture n’est plus garantie.
A force de patience et de négociation, SAAB accepte finalement de prendre à sa charge 70% des pièces mais pas le reliquat ni la main d’oeuvre.
Je donne mon accord (devant le nombre incroyable d’alternatives qui s’offrent à moi) et ils réparent. La facture, au final, est de 3000 euros pour moi, principalement les 30% sur les pièces et un peu de main-d’oeuvre (le concessionnaire ayant proposé de prendre à sa charge la majeure partie de l’intervention, pour compenser le comportement stupide de la marque).
Je récupère la voiture après plus de 2 mois d’immobilisation, pendant lesquels, en gros, je me débrouille, et pars à Pau, pour un Conseil d’Administration avec David et Jean, du Crédit Agricole. Nous terminons le vendredi soir vers 21h et je reprends la SAAB pour rentrer sur Toulouse. Accessoirement, pour une raison très personnelle que je ne souhaite pas préciser ici, je suis assez inquiet et pressé de rentrer.
Après 10 km, la voiture se met à toussoter, comme s’il y avait des micro-coupures d’injection (on dit qu’elle « a des ratés »). Enthousiaste à la perspective de me retrouver sur le bord de l’autoroute, au milieu de nulle part, un vendredi soir, de nuit, je décide de poursuivre tant que le moteur ne s’arrête pas définitivement, ce qui me permet de rentrer sur Toulouse. 170 Km crispé sur le volant en attendant une galère, je vous assure que cela tient éveillé !
Le lendemain, je la ramène chez le concessionnaire dont l’atelier est en train de chercher à comprendre ce qui se passe, sans vraiment trouver. J’ai donné des consignes simples : vous la réparez et vous la vendez. Je ne veux plus la voir.
Maintenant, concluons ce très long post :
Mon constat :
- C’était clairement ma dernière SAAB.
- Le concessionnaire a fait ce qu’il a pu, mais il est évident que le constructeur a la main. Il sait que la concession est en frontal avec le client et sera obligée de faire quelque chose de sa poche : c’est autant d’économisé pour la marque.
- Rien n’est immuable… et la fidélité aux marques est de plus en plus remise en question.
- SAAB et General Motors ont agit contre l’intérêt de leur client, méprisant un fidèle utilisateur et évangéliste de la marque au profit de la qualité de la clôture de son année fiscale, qui n’est pourtant pas brillante malgré ma contribution.
Le plan d’action :
« Un client mécontent va mettre à mal l’image d’une marque auprès de 10 prospects »
C’est ce que l’on apprenait dans les Ecoles de Commerce il y a quelques années… C’était avant Internet ! Vous êtes quelques centaines à lire ce blog régulièrement ou à recevoir le flux RSS. Vous êtes maintenant quelques centaines à savoir à quel point SAAB m’a méprisé.
Mais, pour ceux d’entre vous qui m’aiment bien (j’espère qu’il y en aura un ou deux ! 
), si vous partagez certaines de mes valeurs ou tout simplement, si vous trouvez pas très juste, je vous invite à bien vouloir relayer cette note le plus largement possible sur vos blogs, Twitter, Seesmic, etc… pas vraiment pour démontrer qu’Internet peut lutter contre les Tours d’Ivoire, mais plutôt pour démontrer à une très grande entreprise ce que peuvent lui coûter 3000 euros de fausse économie, en terme de dégradation d’image !
Je vous serai très reconnaissant de m’accompagner dans ce combat, quelle que soit votre audience.
Bien sûr, je dispose d’un dossier très documenté que je n’ai pas transmis à mes avocats (car j’ai vraiment autre chose à faire) mais qui me permettra d’étayer de façon très factuelle tout cette histoire, pour le cas où un doute pointerait quelque part sur l’intégrité de ce récit et de ma démarche.
16 janvier 2008 à 14:12
cela donne envie de relayer effectivement. Action !
16 janvier 2008 à 14:25
Je fais suivre!
Tu sembles d’ailleurs être du même avis qu’un de mes beaux-frêres ( à la direction d’un grand loueur de véhicules…)
Nous avons eu un problème similaire avec AUDI sur une boite automatique, mais nous avons eu moins de « chance » que toi …..nous avons eu à régler 50% de la note ( les autres 50% pour le constructeur )après de nombreux courriers et j’en passe. Je crainds que ce ne soit pareil partout….mon cher ce tourne vers VOLVO cet an-ci, sur les conseils de son frêre, affaire à suivre.
16 janvier 2008 à 18:35
Il me semble (cela remonte à mes cours en droit de l’eco) que le vendeur doit une garantie a vie d’un produit pour tout ce qui concerne un défaut de fabrication (pas de l’usure ou dégradation bien sur).
Ce qui me semble être clairement ton cas.
16 janvier 2008 à 21:45
J’ai entendu parler de l’histoire sur Twitter.
Au fil de ma lecture, je me suis dit que je n’aurai même pas eu la chance de devenir un heureux propriétaire d’une SAAB, et pourtant, j’ai passé 2 ans et demi à côté du siège à voir défiler les différents modèles dont le cabriolet qui aurait bien pu plaire à ma femme aussi.
Enfin au final, on peut penser que chaque gamme de véhicule doit avoir un (ou plusieurs) exemplaire bancal, attention à bien piocher la prochaine fois.
16 janvier 2008 à 22:13
Pas réussi à faire un trackback alors voilà l’URL du billet chez moi : http://blog.cr0vax.be/index.php?2008/01/16/239-les-marques-et-la-qualite-histoire-d-un-divorce-cas-saab
16 janvier 2008 à 22:26
Merci à tous pour ces relais, les emails de « soutient’ que j’ai reçu, Twitter et ces commentaires…
16 janvier 2008 à 22:59
soutien, pas soutient ^^
17 janvier 2008 à 8:59
Tiens tien, j’ai bien fais de passer chez Audi après ma Saab qui me donnais pourtant entièrement satisifaction: j’ai eu une Saab 9-3 TID (125Ch) jusqu’il y a 2 ans dont j’étais très satisfait et que j’ai revendu pour une tout autre raison : l’opacité des factures avec la dernière révision standard(huile/filtre à huile) facturée 600 euros…Le tout avec le ton hautain du chef d’atelier (Garage Murat , Paris 16) qui ne sert qu’a dispatcher les factures aux clients (pigeons?)les uns après les autres. La semaine qui a suivi cette révision je faisais paraitre l’annonce de vente dans la centrale !
Pour deux fois moins cher, mon garage VW en Bretagne me fait une révision complète + plaquettes de frein + 1 essuie glace…
Pour toute révision effectuée dans le réseau, aucune surprise : les forfaits entretien sont clairement affichés et même envoyés régulièrement par courrier aux clients (et très raisonnables contrairement a la croyance générale sur l’entretien des allemandes).
Invité par Saab pour un essai de cabriolet, je leur ai expliqué ma désaffection pour Audi en leur demandant de faire des forfaits entretien clairs et précis….Ai je été entendu ? Moi qui gardais Saab en choix possible pour renouveller mon A4, ce post sur la fiabilité et le comportement de la maison m’y fait renoncer.
A part ça le comportement sur routes enneigées de ma Saab -sans équipement- était un véritable régal.
17 janvier 2008 à 9:06
Dans mon cas, j’ai au moins la chance d’avoir un concessionnaire vraiment bien (concession SAAB de Toulouse). Sans lui, c’est la totalité de la facture que je devais prendre, soit un peu plus de 10 000 euros…
C’est après le constructeur que j’en ai, pas leur représentant – indépendant – local qui fait ce qu’il peut dans les relations avec la marque.
17 janvier 2008 à 9:24
Moi j’ai encore une « vieille » Saab, une 9-3 de 2000… Rien à en dire, c’t'une voiture qui date « d’avant » GM. Je vais bientôt en changer… et donc, je sens que je vais faire une pause Saab et aller voir ailleurs après ce petit billet…
17 janvier 2008 à 9:26
Ahhh ! Les vieilles SAAB ! J’y suis toujours aussi sensible, notamment les premiers cabriolets, avec un aérodynamisme de fer à repasser
18 janvier 2008 à 18:23
Zut alors, j’étais presque décidé quant à l’achat d’une nouvelle 9.3 (j’hésite entre une Vector et une Aero).
Ce que je lis me fait froid dans le dos… d’autant que je sors d’une histoire plus terrible encore avec MERCEDES (une Classe C coupé sport 230 K presque full options). Si ça intéressait quelqu’un, je me ferais d’ailleurs un plaisir de relater mes avatars avec cette marque dans laquelle j’avais pourtant la plus haute estime et qui ne me reverra jamais plus comme client. Mais alors quoi ? Même SAAB ? Car j’ai entendu pire avec AUDI…
En tout cas je félicite l’auteur de cet article pour son initiative de partage de ses mésaventures. Je pense aussi que, mis à part une procédure judiciaire, c’est une des rares actions qui puisse donner à une marque à réfléchir… (L’union fait la force… eh oui, c’est la devise de mon pays).
Malheureusement, la majorité des consommateurs à la mémoire courte et une marque peut changer du tout au tout en cinq ans.
Tout fout le camp ma bonne dame
18 janvier 2008 à 18:26
Effectivement, au-delà ce cette mésaventure avec SAAB, il semble qu’il soit de plus en plus difficile de choisir une voiture… et d’avoir un tant soit peu confiance en une marque ?!?
18 janvier 2008 à 20:11
y’a une solution: tu prends une Logan, comme ça je te garantie que tu ne payera jamais plus de 8000€ de « réparation » ;o)
21 janvier 2008 à 12:21
PO, j’ai vécu la mm avanture il y a qq années av une SAAB 900. Même négo av le revendeur, 6 semaines d’immobilisation… Après une telle aventure et un tel comportement du constructeur, on réalise rapidement que la promesse et le preuve ne sont pus au rendez-vous chez SAAB. Et puis, soyons clair, il est aujourd’hui très difficile de revendre une SAAB. bref, la SAAB 900 de la belle époque est derrière nous. Pour trouver une belle sensation de conduite il faut aller chez Audi, avec l’Audi A5 par exemple
3 février 2008 à 22:28
Je n’y crois pas … le 19 janvier 2008, ma saab 9.3 1,9TID 150CH achetée neuve le 17 janvier 2005 a eu exactement le meme probleme mais a 104000kms .Le moteur a chauffé et s’est arreté net .Verdict , pompe à eau grippée et courroie de distribution cassée .Je suis tellement mécontent de ce véhicule , du reseau et de la marque que j’ai refusé qu’elle soit dirigée vers le concessionnaire saab de la ville. Je l’ai faite remorquer chez mon garagiste specialiste porsche : Un VRAI PROFESSIONNEL !!! Elle est tjrs en réparation . Je n’ai pas la facture . Je suis étonné que vos soupapes aient été tordues car mon garagiste m’a expliqué qu’il y avait une sécurité….J’en saurai plus fin de cette semaine. Le service client saab france n’a JAMAIS , JAMAIS eu à traité ce genre de problème et m’a fait comprendre qu’il n’y avait rien a attendre d’eux.J’ai deja roulé dans une vraie saab cabriolet il y a 12ans .Je n’ai jamais eu autant d’ennuis avec un véhicule et avec des concessionnaires ( 5 ) incapable de réparer ce vehicule pout tous types de problèmes et aussi mauvais et désagréables. Le dernier m’a expliqué que » ma boite auto avait des problèmes ,ok ,mes vitres ne remontaient, ok, mon ordi indiquait n’importe quoi et coupait le moteur meme a pleine vitesse sur l’autoroute ,ok etc…Mais bon, c’est pas la peine de vous plaindre , elle fonctionne mieux que les véhicules neuf qu’il livre en ce moment ( dixit ).
Merci de contacter .
4 février 2008 à 9:18
@Dominique : Tu pourras leur dire qu’ils ont déjà traité ce cas, pas plus tard qu’au mois de Novembre 2007.
J’ai même une facture pour en témoigner…
17 février 2008 à 12:40
Suite à mes déboires avec la saab 9.3 ,et pour la meme panne que toi,décrite plus haut, ma voiture a été réparée chez mon garagiste spécialiste porsche car je refusais quelle soit touchée par un concessionnaire saab.Montant de la facture avec pièces d’origine saab commandées au garage Aubin à Nuit St Georges..953,00€;Pas un sous de plus et ma voiture fonctionne parfaitement. Vive les factures des concessionnaires saab !!!!!!
19 mars 2008 à 21:05
Bonsoir à tous,
).
voici plusieurs mois que j’hésite entre une SAAB 9-3 1,9L 150ch et une BMW 320D 150ch en attendant de rassembler la fameuse cagnote (chacun son rythme
Ayant essayé la Saab il y a quelques mois je l’ai trouvée délicieuse à conduire, avec un précieux couple (Italien soit dit) et une tenue de route jouissive… Bref, j’oscille entre ces deux berlines et j’étais plutôt porté sur la SAAB, plus exclusive, moins tape-à-l’oeil, moins volée…
Je doutais mais là franchement tu me fais changer d’avis. A force de chercher sur internet, j’ai compris qu’acheter une Saab c’est jouer au Poker : le frisson à chaque kilomètre et un réseau constructeur douteux + revente TRES difficile (Je ne sais pas combien de 9-3 sont à vendre sur La Centrale c’est énorme). Mon actuelle Renault m’a donné bien du fil à retordre mais on est loin de 10000€ de réparations.
Personnellement je suis sur Toulouse, donc je connais la concession dont tu parles mais je n’ai fait qu’y passer.
Alors je pose la question du siècle : quelle berline, diesel, 150ch, fiable (pas de caprices moteur à 100000 kms quoi…) et SURTOUT un plaisir de conduire hors pair ??
merci de vos éventuelles réponses, celui qui a la réponse fera un heureux !!
Miky
19 mars 2008 à 22:45
Je crois que tu as tout résumé en parlant de poker. Cette voiture est plutôt sympa à conduire, mais tu peux bien comme mal tomber.
Juste un mot sur le concessionnaire de Toulouse : Ce sont des gars très biens, en qui j’ai vraiment confiance et qui sont montés au créneau auprès du constructeur pour défendre mon cas. Je t’invite à passer les voir et leur demander un essai du modèle 150Ch, en boite auto si tu peux. Tu seras normalement, bien accueillis et pourra te forger ta propre opinion sur la voiture.
20 mars 2008 à 22:39
Bonsoir,
c’est précisément la 9-3 150ch que j’ai essayé dans cette concession, mais en mode manuel (désolé je suis pas prêt à faire le pas de l’automatique…). J’ai été effectivement très bien accueillis, voiture prêtée 1/2 heure avec le privilège de ne pas avoir de vendeur avec moi (on était 2 avec un collègue, ça suffit). Du haut de mes 23 ans, je n’ai pas été « snobbé », c’est appréciable.
Aujourd’hui je suis allé essayer une BMW 320D, c’est comparable, un peu différent mais très sympa. La boite 6 est plus courte, le moteur un poil moins coupleux mais plus actif dans les tours, contrairement à la Saab qui est très très coupleuse (dès 1700 trs mais au dessus de 2500 trs la puissance commence à manquer) La BMW est plus homogène.
La prise en main de la Saab est meilleure, plus souple mais on doit pouvoir s’amuser plus avec la BMW, une fois prise en main.
La Saab est plus souple tout en restant très ferme (La BMW est plus ferme)
Dommage pour la fiabilité, ça ne sera pas Saab.
En tout cas merci de nous faire partager ton expérience !
Miky
28 juillet 2008 à 10:12
j’ai une 9-3 sh achetée neuve en sept 2006 . je suis allé en – d’un an une dizaine de foi chez le concessionnaire; j’ai des saab depuis 20 ans.Depuis qq années le sav est catastrophique, je ne racheterai plus de saab. garder vos vieilles saab ou changer de marque
13 août 2008 à 12:32
y a t il quelqu un qui soit satisfait du SAV du garage SAAB de nantes-Orvault- ?
Pour ma part, tout est négligence et incompétence. j aimerais avoir d autres avis sur ce garage qui semble ne pas reconnaitre sa propre marque .
un client tres mécontent.
14 août 2008 à 22:37
Je vous invite a lire les revues techniques et autre feedback client sur http://www.autos.msn.com/Default.aspx. En bref, apres la reprise de GM, Saab est devenu la nouvelle Lada.
28 août 2008 à 12:24
Si tu veux une voiture exceptionnelle en tous points, et à un prix plus qu’abordable : Porsche !
Par contre pas d’enfants en vacance avec les bagages !
Sinon, j’ai une 9.5, et à la suite de ma 9000 CSE 2,3L turbo, je ne peut que féliciter ces voitures d’une robustesse incomparables.
Mais on peut toujours tomber sur le mauvais n°.
J’ai dirigé pendant 10 ans une (très) grosse boîte de maintenance Apple. Je connais bien le coup du : « mon G5 qui m’a coûté 6000 € est en panne deux mois après la fin de la garantie. »
En deux mots : Apple a TOUJOURS fait passer ce genre de cas en garantie totale des pièces, et il est TRES rare qu’une machine Apple tombe en panne.
J’ai un G3 qui sert de serveur depuis presque 10 ans sans broncher !!! et sans une panne.
Merci à toi d’avoir comparé Saab et Apple, je suis assez d’accord.
Mais encore une fois, en des années de Saab, je n’ai jamais eu de panne. Par contre mon entretien, je le fait pas chez Saab…
Pas fou :p
J’ai mis tout cela pour essayer de ne pas dégoûter ceux qui désirent une bonne voiture, et pensent à Saab.
Le plaisir de conduite, la tenue de route exceptionnelle, le confort, quelque part, rien à voir avec BMW. (mon frère vient de s’acheter et m’a fait essayer une 150 cv BMW…) malgré tout, je suis bien moins rassuré que dans ma Saab !!!
Je sais pas ce que la marque va devenir, mais pour l’instant, deux choix pour moi :
Perso : Porsche d’occasse : idéal : 2,3l carrera
Famille : 9.5 ecopower 150 cv (elle mange moins de 5l/100) ! avec un coffre de taille impressionnante..
Bref, j’arrête mais je tenais a ne pas trop décourager les potentiels acheteurs. Des mauvais coups il y en a partout, même chez Renault Sport avec une voiture à 225.000 euros !
1 septembre 2008 à 19:17
Bonjour Pierre-Olivier,
J’ai une 9.3 150ch de Fevrier 2005 affichant 70000 Kms au compteur que j’ai acheté en occasion récente seconde main à 40000 km (mais toujours révisée chez Saab Toulouse). Le vendredi 22 Août en arrivant au domicile d’amis à Gruissan, mon SID s’est mis à afficher « moteur en surchauffe – manque de liquide de refroidissement ». Pensant à une panne minime et la nuit se faisant j’ai attendu le lendemain pour essayer de voir plus en détail le problème.
J’ai donc essayé de démarrer et le moteur s’est mis à claquer…puis plus rien. Après un deuxième essai, je n’avais plus qu’a me mettre en rapport avec l’assistance qui a transferré mon véhicule chez Saab Cabestany.
Diagnostic: Pompe à eau HS ayant entrainé une rupture de la courroie de distribution.
Le devis s’élève à ce jour à 950 € TTC, mais pourrait s’élever à plus cher si le problème est plus grave (comme le tien).
Après un OK pour le montant de ces réparations, j’espère ne pas avoir de mauvaise surprise…
Je pense aller voir demain la concession de Toulouse pour parler du problème et me soutenir en cas de souci plus important.
J’ai fait le choix Saab à la fois pour une image de fiabilité, de design et…de retour d’expérience du monde aéronautique (j’interviens en tant que conseil système d’information dans ce domaine et le clin d’oeil était sympatique)
Je me propose de te joindre dans ton combat pour étoffer éventuellement ton dossier.
Je te tiendrai informé plus en détail de cette facheuse expérience. Je compte aussi prendre contact avec le service relations client ultérieurement.
Cordialement.
Florent
1 septembre 2008 à 19:25
@Florent : Merci de ce retour d’expérience.
).
C’est effectivement la même panne, à un kilométrage similaire, si ce n’est que tu as du t’arrêter à temps (ce qui n’est pas mon cas, le voyant ne s’étant pas allumé chez moi
Tiens-moi au courant, à l’occasion, de la suite des évènements…
Au passage, je redis ici que, sur mon problème, le concessionnaire de Toulouse n’y est pour rien, bien au contraire. Sans leur intervention, je serai encore en train de batailler
1 septembre 2008 à 19:56
J’espère en effet m’être arrêté à temps…Le chef d’atelier sur Cabestany espère me donner de bonnes nouvelles au plus tôt et semblait un peu positif car il avait pu faire tourner le moteur (avec des réserves tout à fait normales de sa part).
Je pense qu’il s’agit d’une faiblesse d’un modèle de pompe à eau affecté aux modèles 2005 TID 150 mais peut-être à d’autres véhicules (Il s’agit en fait d’un moteur JTD Alfa Roméo réputé increvable) Je vais utiliser la puissance du net (Forums entre autre) pour investiguer dans ce sens là mais aussi auprès d’un REX de la concession de Toulouse et de Cabestany.
Je suis conscient que le concessionnaire se trouve généralement désarmé face à ce type de problèmes et je suis d’ailleurs satisfait que l’on puisse trouver leur appui dans pareille situation (je ne les connais pas trop car c’est ma première Saab mais j’ai été toujours bien accueilli à la fois sur Toulouse et actuellement sur Perpignan).
A bientôt.
Florent
2 septembre 2008 à 8:16
@Florent : Bon courage. Tiens-nous au courant…
13 septembre 2008 à 13:43
Bonjour,
Voici quelques nouvelles de mes déboires avec ma Saab 1.9 TID bloquée à Cabestany…
Je rectifie par rapport à mes précédents posts: La courroie n’a pas été rompue mais décalée. Toutefois, toujours sans réponse du service client Saab pour prise en charge, et n’ayant pas assez d’informations sur de potentielles conséquences aggravées, j’ai sur le conseil de mon assurance et d’amis dans la partie missioné un expert…On ne sais jamais, notamment à la vue de ce qui est déjà arrivé à Dominique mais aussi à toi Pierre-Olivier.
Je pars donc pour quelques temps sans ma voiture, mais bon, seuls les paranoïaques survivent…(selon Andy Grove CEO d’Intel « Only the paranoïd survive » dans le texte).
A bientôt
Florent
13 septembre 2008 à 15:07
Cette citation d’Andy Grove (que je suis très fier d’avoir rencontré il y a quelques années au Carrousel du Louvres) s’applique parfaitement à l’univers automobile…
18 septembre 2008 à 19:11
Je tenais à souligner que l’atelier du concessionnaire SAAB Rive Gauche est excellent. Bon accueil, respect du client… J’ai 23 ans et mon chargé de clientèle s’est toujours arrangé pour tirer au plus bas mes diverses factures. Sauf une fois ou, sachant que ce serait mon pere qui payerait il s’est gentiment arrosé (1600e pour un défaut de ression d’huile + un court-circuit dans le volant ; excessif vous aez dit…).
Mis à part cette mésaventure, ma SAAB 9-3 2.2 TID (moteur Opel donc GM) affichant 130 000 km est solide et sécurisante. Je n’ai jami rencontré de très gros problèmes et je ne me suis jamais fait grossièrement « arnaqué »…
13 octobre 2008 à 22:09
Bonjour,
Je te conseille de contacter une association de consomateur (type UFC que Choisir?) qui se fera une joie d’obtenir réparation pour toi. J’ai déjà testé ils sont EXTREMMENT efficaces. Tu es dans ton droit il s’agit manifestement d’un défaut de fabrication.
14 octobre 2008 à 11:07
@Nicolas : Non, je ne leur veux pas de mal à ce point et je ne souhaite pas initier de « bataille juridique » pour 3 000 euros. Ceci étant, je ne pouvais pas laisser passer ce manque d’ouverture d’esprit et ce mépris pour les clients.
Je n’aimerai pas être concessionnaire SAAB. Ils sont souvent sérieux, souvent sympa, font ce qu’ils peuvent… mais ce sont surtout ceux qui sont en charge d’expliquer au client à quel point General Motors se fiche de leur soucis. Tough Job !
20 octobre 2008 à 0:37
Saab 9 3 diesel Cabriolet 2006 ,au freinage des grincements vraiment desagreables, plus en faisant les creneaux chez saab on me dit que c’est normal.
quelqu’en parmis vous a le meme souci ?
25 octobre 2008 à 11:59
Bonjr, que dire face à tt ces commentaires si ce n’est que je pense avoir fait une bétises en achetant une saab 9-3 tid année 2004; en effet je viens à l’instant de rentrer de Paris quand mon ordinateur de bord me demande de vérifier mon niveau d’huile et cela pendant plus de 120 km.
Chance pour moi j’arrive à destination, contact immédiatement mon concessionnaire SAAB à Rouen en lui expliquant le dit PB, celui ci me répond tout d’abord qu’il n’y a pas d’atelier ce samedi matin et qu’il faut que je me présente immédiatement lundi matin chez Saab rouen avant de faire dit-il une bétise.
curieux comme réaction? merci à vous de m’indiquer si ce PB de niveau d’huile est la face cachée de l’iceberg car à la lecture de ses commentaires je commence déjà à regreter Mercedes chez qui je n’au jamais eu de PB si ce n’est parfois un acceuil étrange.
25 octobre 2008 à 15:45
@Matongo : Non, ce n’est pas comme cela que ça a commencé pour moi. Peut-être d’autres ont-ils eu ce genre d’expérience ?!?
13 novembre 2008 à 16:15
Bonjour,
Voici quelques nouvelles depuis le temps. Désolé de n’avoir pu écrire avant, mais le dossier avance petit à petit.
Il y eut une première expertise constatant la rupture de la pompe à eau et le décalage de la courroie ainsi qu’un souci sur un galet…Bilan, nécessité de faire une expertise de la culasse.
Seconde expertise donc après dépose de la culasse. Bilan, basculeurs HS, traces de choce entre soupapes et pistons. Il en résulte donc une nécessité de contrôler les soupapes et pistons ainsi que le villebrequin.
Je suis donc en attente de la position de Saab qui je l’espère sera positive.
En attendant, je me rappelle de cette réplique du « Corniaud » entre De Funès et Bourvil…
Bourvil « Mais qu’est-ce que je vais devenir maintenant? »
De Funès « Et bien, un piéton… »
C’est ainsi que je suis…
A bientôt pour de futures nouvelles.
Florent
13 novembre 2008 à 16:42
@Florent : Bon courage ! Soit fort
26 novembre 2008 à 16:54
Bonjour,
Voici les dernières nouvelles, heureusement positives de ma mésaventure avec la 9.3. Tout c’est accéléré et j’ai donc pu récupérer ce vendredi ma 9.3 à Cabestany (soit trois mois environ après la rupture de la pompe à eau).
SAAB a pris en charge l’ensemble des frais (Prix client aux alentours des 4500 € d’après le Chef D’atelier) et la culasse complète a été refaite : basculeurs, soupapes, joint, etc. ainsi que pompe à eau, courroie de distribution et courroie d’accessoires.
J’ai eu un bon appui de l’expert que j’avais missionné dont je souligne le professionnalisme et l’écoute (membre du syndicat des experts automobiles indépendants).
En croisant des doigts pour que cette aventure ne se reproduise pas à l’avenir.
A bientôt peut-être sur ce blog.
Florent
26 novembre 2008 à 17:00
@Florent : Content de voir que ça se termine bien pour toi
26 novembre 2008 à 22:24
Bonsoir,
Faute d’avoir consulté ce blog plus tôt, je me sentais jusqu’à ce soir un peu seul avec ma mésaventure SAAB 9,3 SportHatch qui dure depuis maintenant depuis presque 6 mois. Les faits ; le concessionnaire de Rennes constate une usure anormale des plaquettes de freins avant droite et gauche. Verdict ; il s’agit sans doute d’un dysfonctionnement de la centrale ABS/ESP. La voiture étant alors sortie de garantie, ils me propose une superbe filouterie qui consiste à déclarer en panne d’ABS un véhicule identique au mien encore sous garantie, obtenir les pièces du constructeur, et procéder à l’échange. Contrepartie ; je devais m’engager à aucune réclamation après la réparation, celle-ci n’apparaissant pas dans le carnet de la voiture, et aucune facture ne pouvant être émise.
Mon assureur m’a vivement déconseillé ce montage, au motif que s’il intervenait un souci lié à un pb de freinage, je risquais de voir ma responsabilité civile (voire pénale) engagée. Donc inutile de songer à revendre la voiture!. Après expertise et contre expertise, personne ne peut expliquer le phénomène qui se répète également sur d’autre véhicule de la marque. L’explication la plus plausible avancée serait un défaut de conception de la centrale ABS.
Quelle est la position du constructeur ; il fait savoir que la différence d’usure (mesurée à hauteur de 50% lors d’expertise contradictoire) est du domaine (je cite ) de « l’agrément ». Donc il entend ne rien faire, soulignant au passage que le coût d’une centrale est de 1 750 euros HT et hors MO.
Moi qui avait gardé un excellent souvenir de ma vielle SAAB 900 et de mon concessionnaire d’Angers, me voilà bien déçu. Et je rejoins Pierre Olivier ; un client déçu va semer le doute chez 10 clients potentiels; Imaginez les dégâts ; avec un objectif de vente de 32 véhicules neuf par an, à 3 clients dans le même cas on ferme la concession de Rennes !!
Plus sérieusement , on est toujours d’autant plus déçu qu’on attendait beaucoup de sa SAAB et de l’ambiance qui va avec.
A bientôt peut être.
27 novembre 2008 à 16:24
proprio d’une 9.3 TID 150 CV, achetée neuve en janvier 2005, satisfait à 50% : alternateur mort = 500 EUR; rotor de ventilation ( airco mort ) = 370 EUR. Problèmes de clefs !!! Bruits dans le moteur…
Mais, chouette bagnole à conduire.
Qu’acheter pour la remplacer ( à ce jour 122.500 KMS ) ? yo no se.
Pour terminer : voiture invendable d’occase, aussi en Belgique .
Heureusement, j’ai une XK 2litres que j’ai payé le prix d’une Ford Modeo !
Mercis pour vos avis
3 janvier 2009 à 13:55
Bonjour,
Sympa ce blog!! J’étais sur le point d’acheter une Saab 1.9 Tid 150 mais la je me pose quelques questions:
– concernant les cas de rupture de pompe a eau: s’agissait-il de pompes d’origine ou de pompes changées lors du changement de la courroie de distribution?
– Quelle est la limite pour le premier changement de la distribution en kilometre parcourus et en age du vehicule? Quel est sont coût?
Pour ceux qui ont vendu leur Saab, combien de temps avez vous du attendre avant de réaliser la transaction et avez-vous réussi a la vendre au prix de l’Argus ou plus?
Merci pour vos réponses.
3 janvier 2009 à 18:26
salut à tous
Perso ma 9.3 TID 150 n’a pas eu de prblème de pompes. Courroie de distri a changer à 120.000
C’est effectivement une voiture hyper-agréable à conduire, maais invendable à prix correct !
Si je recommence, je prends une extension de garantie totale de150.000 KMS.Autre chose, mon fils vient de crasher cette auto ; donc, nous cherchons une aile AV droite, phare AV droit, pare-chocs AV ARC et capot;
Couleur d’origine : BLACK METAL, mais les pièces seules seraient déjà bienvenues.
Merci pour votre aide;
4 janvier 2009 à 3:22
@Martial : Oui, c’était bien la pompe d’origine. Pour ta deuxième question, je n’en ai aucune idée, mais j’imagine qu’un Saabiste qui passera par ici sera capable de répondre à cette question ?!?
Pareil pour le prix de revente, je n’en ai pas la moindre idée, étant donné que je l’ai conservée. De toute façon, en ce moment, je crois que ce sont toutes les voitures qui sont dures à vendre
@Pierre-Charles : Je n’avais pas pensé ouvrir une rubrique « Petites Annonces » mais tu as bien fait ! Si quelqu’un peut te dépanner, qu’il me contacte ou laisse un commentaire et je ferai suivre
3 février 2009 à 3:46
Bonjour,
Je viens de lire votre « coup de gueule » et suis attérée…
La profession de mon mari nécessitant de nombreux déplacements, il a opté pour l’achat d’une SAAB, modèle 9.3 1,9 TDI, il y a 3 ans, s’appuyant sur la renommée de la marque. Nous avons rencontré exactement le même problème de pompe à eau cet été, au bout de 90000 Km et bien sûr… juste après l’expiration de la garantie. Je précise que la voiture sortait de révision (900 euros) et qu’elle a toujours été correctement entretenue. Bref : véhicule immobilisé 2 mois, total des réparations 3500 euros. Nettement moins que l’incroyable facture qu’on vous présentait, mais nous l’avons mauvaise tout de même car cela correspond à 10 % du montant du véhicule.
Je me bagarre depuis plus d’un mois avec le service clientèle de SAAB pour obtenir un geste commercial qui me semble assez justifié. On m’a précisé que ce genre « d’incident » n’avait pas été référencé, ce que votre expérience vient contredire.
Et un client SAAB en moins, UN !
11 mars 2009 à 17:32
je suis fou de lire tous vos temoignages
je suis moi aussi proprietaire d’une saab 93 decembre 2004 150cv qui m’a indique il y a 10 jours une surchauffe du vehicule en me demandant un arret immediat de celui ci
bref remorquage etc et…..pompe a haut grippee avec decalage galet
a ce jour le vehicule est en demontage pour verifier les pistons et les soupapes
il a 89000 kms et a ete entretenu par saab regulierement
le siege semble me dire que le probleme n’est pas connu et qu’il n’y aura pas de prise en charge de la reparation
je suis inquiet de ce que l’on va m’annoncer….
16 avril 2009 à 18:03
Pour info, après multiples réclamations auprès de SAAB (GM), nous avons obtenu un avoir de 600 euros à valoir sur une révision… voilà, toujours ça de pris. Par contre, continuer à ignorer ce problème de pompe à eau relève de la plus totale mauvaise foi !
13 mai 2009 à 12:26
salut , moi j ai une saab 9.3 2.2 l tid de 2003 en 120cv elle a quasiment 150000 kms et jamais je n ai eu de problème mécanique en même temps je n ai pas de courroie de distri c est une chaine sur ce modèle .
13 mai 2009 à 12:47
Let’s make the internet Force work ! Tu as raison, ça vaut le coup de nous faire respecter !
(remember #hadopi).
Je le facebooke.
13 mai 2009 à 16:12
@David : Lucky man ! Garde-la celle-ci
@Ray :
19 juin 2009 à 23:33
Je suis un peu surpris par les propos que vous tenez (pour la plupart). Je suis l’HEUREUX (n’ayont point peur des mots) propriétaire d’une 9 3 Aero. Et bien je tiens à vous dire que je n’ai jamais eu un souci avec !(hormis un petit probleme de vitre pris en charge par la concession, coût de l’opération 0 €). De plus, je connais deux autres Saabistes (1.9 TiD). Et même après un kilométrage conséquent, aucun souci a l’horizon. Moralité : On peut tous tomber sur un mauvais numéro (ou deux : concession et voiture) m’enfin de là à (essayer) de démolir l’image de cette marque, c’est peut-être un peu pousser non ? Mais bon pas la peine d’en faire un plat, achetez donc une Bmw/Audi/Mercedes si Saab ne vous convient pas et arrêtez de dénigrer la marque pour UN mauvais véhicule. Amicalement Julien. (Saabiste et fier de l’être !)
22 juin 2009 à 9:15
@Julien : Acheter une autre marque est un choix que tu peux faire avant de faire ton achat, pas après. Une fois que tu as fait ton achat, tu dois… faire avec. On peut tous tomber sur une mauvaise voiture, mais c’est l’attitude du constructeur qui est ici mise en question.
Cette opération m’a coûté quelques milliers d’euros indus, tout simplement parce que cette panne était clairement un défaut du véhicule, et cela a d’ailleurs été constaté comme tel. Le constructeur doit alors assumer ses responsabilités, comme tout offreur de produits ou de services le ferait lorsque son offre est défaillante. Ce refus de prendre en charge cette panne est sans doute lié aux difficultés financières de SAAB, son propriétaire allant droit au dépôt de bilan… mais cela n’oblige pas le constructeur à nier l’évidence au lieu de ne pas écouter ses clients et chercher des solutions.
Cette note restera en ligne, qu’elle plaise à SAAB ou pas (mon dossier est largement assez documenté pour qu’on puisse en discuter devant n’importe quelle audience) tant que la marque fera preuve d’une telle surdité vis à vis de ses clients en général et moi en particulier.
Je suis ravi que tu sois content de ton Aéro, sans doute une excellente voiture… Je l’ai été longtemps de quelques autres modèles que j’ai pu posséder, mais dans ce cas précis, c’est d’autre chose dont il est question.
PS : Je n’ai aucun soucis avec mon concessionnaire (SAAB Toulouse), très sérieux, sympa et qui a fait (devant moi) beaucoup de choses pour essayer trouver une issue favorable à ce problème…
22 juin 2009 à 10:30
Je serais curieux de connaître le manque à gagner pour Saab suite à cet article
Ça devrait les faire réfléchir (ainsi que les autres constructeurs) à l’attitude à adopter face à un client mécontent. Espérons que la qualité change depuis qu’ils ont été repris par des vrais passionnés de l’automobile.
Dans le sens inverse, il y a une histoire très intéressante, que j’ai lue chez David Armano :
Un petit venait de recevoir à Disney World une salière Mickey, offerte par sa maman. Malheureusement il l’a faite tomber et l’a cassée. Le vendeur lui a immédiatement remplacée par une autre neuve, gratuitement. Résultat : suite à cet évènement, le gars est devenu un énorme fan de Disney et une fois adulte, il a fait le point sur le résultat pour Dinsey : il a calculé qu’entre ses achats personnels et les achats des gens à qui il a conseillé Disney, il y en avait pour 1 millions $.
A méditer pour toutes les marques, de l’achat le plus impliquant comme une SAAB, à l’achat le moins impliquant, comme une salière Mickey.
22 juin 2009 à 11:45
Sans rentrer dans les détails nous avons aussi eu une Saab 9.3 TiD pour les même raisons que vous et nous avons aussi eu que des problèmes : entre autre à moins de 60.000 km on a changé 2 fois une sonde de turbo, les silent-bloc moteur ….. En effet le concessionnaire était compétent mais quel stress d’avoir une voiture aussi peu fiable. Nous nous en sommes débarrassé et aujourd’hui nous roulons en Toyota. C’est moins glamour mais ………….
22 juin 2009 à 12:04
@Jean : Je ne sais pas combien cela leur a coûté (mais sans doute quelques voitures, si j’en crois la lecture de certains commentaires), mais je sais combien cela m’a coûté à moi
J’espère moi aussi que le départ de General Motors sera suivi d’effets positifs pour la marque, car j’y reste attaché malgré tout et j’adorerai une sorte de revival…
Ton anecdote Disney est significative et je suis certain que la qualité du service et des produits que l’on offre aux clients finie un jour par payer. C’est ce qu’on essaye d’appliquer dans les sociétés où je suis impliqué et je crois que c’est une sage décision, y compris sur le plan financier.
@Verspieren : Toyota est plus fiable (j’en ai aussi une…) mais effectivement bien moins sexy… Il faut croire qu’on ne peut pas tout avoir
22 juin 2009 à 14:21
Hey, moi je roule en Saab (9.5 estate ARC 3 litres) et c’est clairement une voiture robuste! On lui en a infligé (du style 3,5 tonnes de gravats trimballés pendant tout un WE, en plusieurs fois, note de la déchetterie à l’appui) décollage sur des dos d’âne (mon mec conduit comme .. un âne!), des voyages Clermont-Cannes chargé ras-la-gueule et elle ne nous a jamais prise en défaut. Là on a 230 000 km au compteur et on espère bien passer les 300 000 voire plus!
Et comme elle est inrevendable, on va la trainer jusqu’au bout 
Après les concessionnaires SAAB c’est une autre histoire. L’un d’eux était prêt à ouvrir notre coffre au pied de biche (la serrure ne fonctionnait plus) alors qu’il suffisait de passer dans le coffre en rabattant les sièges et enlever les petits cailloux qui génaient l’ouverture de la serrure) et les notes sont souvent salée. Après elle n’a pas la classe des SAAB d’antan mais ça reste une bonne voiture à mon sens… en tous cas je croise les doigts pour qu’elle ne nous explose pas à la figure comme la tienne, quoique à ce kilométrage, ça serait pas si terrible
22 juin 2009 à 15:35
J’ai eu deux Saab, deux 93, une 2 portes et un Cab, toutes les deux essences turbo 150ch. Rien à dire, des horloges.
En revanches une collègue a acheté une 93 break avec TDI 150ch. Pas de problème de moteur mais de FAP. La voiture se mettait toujours en mode sécurité, ce qui revient à passer à une puissance de 60 CV. Comme pour toi, la voiture n’était plus sous garantie, mais dans son cas SAAB a refusé une participation.
Cette collègue a donc revendu la Saab (avec bien du mal d’ailleurs) et est passée à autre chose.
Quant à moi je ne compte pas revenir à Saab à cause de tous ces mauvais feedback.
22 juin 2009 à 16:25
@Marie & Eric : Oui, la revente, c’est encore une autre histoire… mais là, le constructeur n’y est pas pour grand chose et on le sait avant d’acheter.
22 juin 2009 à 18:52
La mienne est surtout invendable du fait de son état
22 juin 2009 à 18:59
@Marie : C’est sûr, c’est aussi une bonne raison… et là non plus, ce n’est pas vraiment la faute du constructeur qui n’y peut pas grand chose
24 juin 2009 à 16:50
bonjour,
je reprends la fin du 1° message « J’ai donné des consignes simples : vous la réparez et vous la vendez. Je ne veux plus la voir. »..tres bonne idée , je suis à ce jour dans la même situation ! mais alors : est ce que cela a été fait ? est ce un droit ? un accord… est LA solution pour quitter la marque ? merci
24 juin 2009 à 16:54
@Dominique : En fait, non, je l’ai encore aujourd’hui, tout simplement parce qu’elle a été réparée mais est restée invendue pendant près de 4 mois. Au bout d’un moment, je n’ai plus eu d’autre choix que de la reprendre
11 juillet 2009 à 14:15
après tout cela quelqu’un pourrait -il m’indiquer un garage correct à paris ou en banlieue?…
Je ne recommmande pas le garage rue de lourmel…
Puant et voleur.
proriétaire d’une saab 93 turbo année89 qui flippe à l’idée de prendre la route…
Une horloge en effet peut toujours s’arrêter net…
anne
11 juillet 2009 à 14:19
89 est-elle une bonne année ?
17 juillet 2009 à 15:46
@Anne : C’est surtout une excellente année pour le Bordeaux
22 juillet 2009 à 18:40
Bonjour,
c’est un peu facile de s’acharner sur une marque dans sa globalité parce qu’on a eu un problème. Toutes les marques ont des problèmes et rares sont celles qui font des cadeaux.
L’erreur de base est tout de même d’acheter une SAAB diesel. Cette marque est passée au diesel forcée et contrainte par une stupide pression économique qui favorise l’usage du gasoil.
Mais ce n’a jamais été son coeur de métier. Si vous voulez une diesel, achetez une Mercedes, pas une SAAB.
23 juillet 2009 à 23:48
j’ai deja laissé un msg le 03 février 2008. Elle a encore passé 3mois chez un concessionnaire saab du 25 l’année dernière pour un,des,…plein de problèmes electronique ! Le véhicule n’était plus sous garantie depuis 1 an et demi. Saab a entierement pris en charge la recherche de panne et les réparations. Mais que d’energie deployée et que de courriers. Le jour ou je suis passé reprendre le véhicule (9.3 TID 150), le chef d’atelier et venu me voir a l’accueil pour m’expliquer quelle venait de tomber en panne dans la rampe d’accès du garage !! Je m’en suis allé…J’ai récupéré le véhicule un mois plus tard.Au bout de 100m..ok, 200m, le voyant moteur s’est rallumé, comme depuis 3ans et demi. Le véhicule ne s’est pas arrèté (?). Elle a aujourdhui 138000kms, la boite de vitesse automatique séquentielle transforme le véhicule en manège de la foire du trone. Diagnostic téléphonique de 6 concessionnaires « votre boite et hs, elle va cassée, un tiroir hydraulique se bloque, on ne répare pas,on change la boite ». 6 devis télephonique a la louche: entre 5800€ ET 7000€. La cerise, » on connait la panne mais cela n’arrive pratiquement jamais, chez nous on en a peut etre changée …une… une fois… » Bref; ou les concessionnaires saab n’on pas internet, ou ils sont restés des » garagistes » avec toutes les conotations dont on a affublé cette profession depuis longtemps.
Il suffit de taper sur le web : probleme boite automatique saab ! Et boom, ça casse deja à partir de 65000kms. Ce véhicule est invendable parce qu’il met en danger la vie de ces occupants et des autres usagers de la route. Historique et courriers SAAB à l’appui !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ce véhicule est un condensé de tout ce qu’un constructeur peut construire à l’économie. Ce constructeur utilise la loi du marché et du profit le plus pervers, le plus vénal et le plus dangereux. Je ne ménage pas mes efforts, et pourtant j’ai autre chose à faire, pour me transformer en vrp et faire comprendre que tout n’est pas permis pour gagner de l’argent. SAAB chute et rechute, 25% de vente en moins en 2008. Je prends modestement une part de responsabilité dans ces…non ventes.
Saab vient d’etre repris par un constructeur de véhicule de sport ht de gamme, 19 véhicule construit l’année dernière, 49 employés, avec un pret de 6OOmillions d’euros garanti par le gouvernement suedois. Bonne chance ! Mais les concessionnaires ,eux, resteraient les memes ? MDR .
Je vous donnerais des nouvelles de cette boite automatique HS prochainement.
25 juillet 2009 à 21:21
ah je croyais que c’était 2003?
1 août 2009 à 12:10
salut!
Proprietaire d une 9 3 ARC 1,8 t 150ch,avons eu un petit probleme(qui nous a coute qd meme 600 euros!)avec la ceinture de securité coté conducteur l enrouleur a laché bref tout a changer!vu que c est un probleme qui concerne la securité j avais envie de demander participation de SAAB mais je ne sais pas ou il faut ecrire merci de m aider car nous aimons bien notre voiture mais sommes un peu deçus du prix que peuvent couter les reparations
2 août 2009 à 12:07
en Belgique, un excellent concessionnaire : GARAGE RENARD à GREZ DOICEAU ( 20 kms de Bruxelles ).
Ceci dit, une Saab n’est pas une low cost; les pèces sont chères mais solides;
ma 150 cv 1.9 tid 140.000 bornes me plait beaucoup, je la garde. je ne sais pas quelle autre brouette acheter.
3 août 2009 à 19:35
Bonsoir, je viens de lire les nombreux, j’ai l’impression de voir mon ancien sh 1.9 tid 150 ch, montrait des signes de faiblesse à 85 000 km, chaque trajet était une épouvante. Je suis arrivé chez SAAB totalement par hasard en 2006 avec la 9.3 Arc 2.2 tid le fameux moteur à problème d’après les lectures de différents forum, mais rien. Par contre le 1.9 tid que j’ai acheter d’occasion en 2007 une catastrophe, pas moins de 10 rendez-vous au garage pour enfin trouver que c’était un injecteur qui rendait l’âme à 80 000km. Résultat je l’ai fait prendre en reprise pour une Aero 2.8T V6 qui aucun problème connu sauf le vase d’expansion déjà changer. Mais malgré tout je resterai chez SAAB c’est une voiture hors du commun
13 août 2009 à 17:47
Je possede une Saab 9.5 aéro 2.3 Turbo 250 cv 17 cv fiscaux qui n’a que 45000kms de 03/2004 ,entretenu à la perfection révisions etc.. dans le réseau Saab uniquement ,carnet totalement à jour.Je sors du controle technique véhicule refusé ,car les « DURITES EN CAOUTCHOUC DE FREINS ARRIERES » sont complétement fissurées, le caoutchouc par endroit est désagrégé ,il tombe en poussière ,ce constat a été fait devant mes yeux avec le controleur et un expert automobile ,qui par chance se trouvait dans l’établissement pour une autre raison.,ce dernier n’a jamais vu cela ,une première dans sa carrière( vu son age déja assez longue).Je vais donc contacter la relation clientèle dès demain…et je verrai…pour le moment j’ai envie de reprendre une allemande « à l’étoile » tout en sachant que je perdre beaucoup,mème en reprenant un moteur essence aussi puissant.Je suis déçu de la marque ,mème l’écusson du capot moteur est décollé,il n’a pas resisté à mon éponge de lavage. » POUR MOI SAAB …EXIT « ,bon courage pour la suite….repreneur pour la marque ou pas ,ça sent le roussi…pour la suite..
19 août 2009 à 10:00
@Tous : Difficile de répondre à tous vos commentaires… mais il est étonnant de voir à quel point cette marque peut susciter l’intérêt (et du coup l’énervement quand quelque chose de va pas comme ça devrait).
Les Saabistes sont fiers de leurs voitures, comme je l’étais avant… Mon beau-père a toujours une vielle 900 Cabriolet que j’aime beaucoup et je préfère garder cette image là en tête que celle de ma 9.3.
23 septembre 2009 à 13:27
Et bien moi je vais me la payer mon occasion 9.3 2.2tid de 2003 parceque entre ma golf et la newbeetle quelle galère, mais bon c pareil chez tous les autres constructeurs… Sinon optez pour du sain sans électronique et donc toute voiture avant 1990…
5 octobre 2009 à 16:27
Bonjour,
il y a 15j j’avais un coupé 9.3 essence/gpl et j’en étais tres content (2001/170000kms). suite à accrochage j’ai apporté mon véhicule à la concession qui, pour me dépanner, m’a preté un 9.3 TiD SH 150cv 2006 54000kms. le véhicule m’a plus et nous avons fait affaire. m’inquiétant à postériori du remplacement du FAP, je tombe sur ce forum que j’ai lu du début à la fin. je me demande si je n’ai pas fait une connerie ne serait-ce la première de ne pas avoir consulté ce site à priori et non à postériori !!!
question 1 : qui a une idée de combien coute un FAP à remplacer ?
question 2 : avez-vous une idée des modèles et date de mise en circulation des modèles à problème ?
question : 3 en cas de prochain problème, pour un des membres du Forum, ne pourrait-il pas y avoir une liste de personnes ayant eu le problème pouvant témoigner d’avoir eu le même souci avec courrier envoyé à Saab en copie ?
A vous lire. Gabye
8 octobre 2009 à 10:02
Bonjour Pierre-Olivier,
Je viens me joindre à cette longue liste des TRES mécontents de SAAB et, principalement, du service après vente de la marque.
Je suis en Belgique! Pour être bref voici précisément ce qui m’est arrivé le jeudi 25 septembre 2009, alors que j’étais au volant de ma « merveilleuse » SAAB 9.3 – 1.9 D :
Je conduisais paisiblement quand, soudainement, le moteur s’est arrêté alors que j’effectuais une manoeuvre de dépassement de poids lourds sur la deuxième bande de roulage. Sur l’élan de la voiture, je suis arrivé à rejoindre la bande d’arrêt d’urgence mais au prix d’une grosse frayeur ! Aucun voyant ne s’est allumé ! Pas un message n’a été diffusé par l’ordinateur de bord, rien… Aucune chance d’anticiper quoi que ce soit… Le diagnostic du patrouilleur du service de dépannage fut sans appel : » bris de la courroie de distribution ».
Sur quarante-cinq années de conduite automobile, jamais je n’ai été confronté à une telle situation, suite à une défaillance d’un organe vital de la voiture. Aucune voiture ne m’a laissé au bord de la route dans une telle situation, après un exercice de slalom entre les gros bahuts du bitume !
Ce véhicule fut entretenu scrupuleusement chez les concessionnaires SAAB. Lors du dernier entretien effectué chez QUEVRAIN à Namur, le 20 décembre 2008, le service technique m’a signalé que le remplacement de la courroie de distribution serait effectué à 120.000 Km et ce conformément aux directives transmises par le constructeur. A cette date, le véhicule avait parcouru 103.607 Km. Compte tenu de mon kilométrage annuel, ce remplacement devait donc s’effectuer en fin d’année 2009.
Ce véhicule est âgé de quatre ans et demi, elle affiche 115.000 km au compteur et je roule essentiellement sur autoroutes. La courroie de distribution n’avait donc aucune raison de se rompre prématurément. Il est évident que cette rupture est tout à fait anormale.
Chez le concessionnaire, je me suis évidemment opposé à ce que le moindre travail de démontage soit effectué car je ne suis pas disposé à supporter les frais occasionnés par ces travaux de prospection sans connaître la position de la marque SAAB.
Je bénéficie actuellement d’un véhicule qui m’a gentiment été prêté par une connaissance. A court terme, je me verrai toutefois dans l’obligation de disposer d’un véhicule de remplacement.
Depuis deux jours, je suis averti que SAAB refuse d’intervenir dans les frais de mise en ordre du véhicule. C’est purement et simplement SCANDALEUX ! Le concessionnaire s’en lave les mains en me répétant sans cesse que je suis « hors garantie » ! L’importateur ne répond même pas à mes courriels ! Lorsque je téléphone au service après-vente, on me répond, invariablement, que je dois m’adresser au concessionnaire ! Depuis deux semaines, je tourne donc en rond sans pouvoir aborder réellement la question sérieusement ! C’est ce qui s’appelle une vol orchestré !
SAAB véhicule désormais une nouvelle image que les adeptes du « griffon couronné » n’avaient pas l’habitude d’expérimenter : Service Après Achat Bordélique.
Je suis décidé à utiliser d’autres moyens pour défendre au mieux mes intérêts et tenter d’obtenir une contribution de la marque dans les frais de réparation. Je crois devoir m’adresser directement chez SAAB Suède.
Comme tant d’autres clients, je suis dégoûté de cette marque et principalement des structures commerciales qui assurent la distribution, la vente et l’entretien de ces voitures en Belgique. J’ose encore espérer que, parmi les concessionnaires, certains sortent du lot ! Je serais évidemment ravi de les connaître !
Aujourd’hui la situation est assez claire pour moi :
o Ma voiture est immobilisée sur le parking de la concession de Namur, en Belgique.
o Je ne dispose d’aucun véhicule de remplacement.
o Je vais devoir probablement confier ce dossier à un avocat et faire désigner un expert.
o Je ne peux prendre aucune décision quant à la possibilité de réparer le véhicule ou d’entrevoir l’achat d’une nouvelle voiture tant que je ne connais pas l’ampleur des dégâts et le niveau d’intervention de SAAB
Avouons que cette position est très agréable ! Où sont nos « rêves de gamin » lorsque nous rentrons dans un garage pour choisir LA voiture qui nous véhiculera aux quatre coins de l’Europe sans encombres ?
Futurs acheteurs ne vous laissez pas séduire par les aspects extérieurs et confortables de cette voiture. Renseignez-vous bien car vous risquez de vivre une aventure similaire à celle de tant de propriétaires de SAAB.
Je tiens à remercier tout spécialement Pierre-Olivier car il a pris la peine d’écrire ses mésaventures dans l’espoir d’ouvrir les yeux aux personnes qui risquent de se laisser duper.
Dites-vous bien que si quelques-uns prennent la peine d’écrire, il y en a tant d’autres qui se taisent par crainte ou découragement !
Toujours disposé à vous informer sur la suite qui sera réservée à ce dossier !
Bien cordialement.
Michel
16 octobre 2009 à 11:46
Bon, Il est vrai que le SAV saab n’est vraiment pas au top est très variable d’une concession à l’autre, beaucoup de mecano ne connaissant rien à la marque et parfois ne l’aimant pas (souvent dans les concess saab/opel…). Il faut savoir que SAAB est une petite marque qui a pendant longtemps été maintenu sous respirateur artificiel par GM et le groupe lui laissant très peu de libertés de mouvement. Les ingénieurs suédois sont très compétant mais été souvent occupés à travailler pour les autres marques (cadillac/Opel insignia…) le problème , c’est que GM refusait quasiment toujours les financements pour la marque. Par exemple, sur les moteurs turbo essence, il y a un problème d crépine d’huile, les ingénieurs saab avaient trouvés une solution au problème mais GM a systématiquement refusés de financer la chose et c’est le cas pour énormément de problèmes/développements. Un nouveau train avant devait être développé pour la 9-3, refusé par GM, un nouveau moteur 5 cyl révolutionnaire était presque finalisé quand GM a décidé d’enterrer le projet ne croyant pas en l’intérêt des moteurs émettant moins de CO2 (c’était en 2000). De ce que j’ai lu chez SAAB à trollathan, aujourd’hui, tout les jours ils prennent des décisions quand cela prenait des semaines/ voir des moins. Beaucoup chez saab parle d’une véritable renaissance.
La nouvelle 9-5 est vraiment réussit et SAAB a enfin eu les mains plus libre pour son développement (il faut savoir que GM voulait la construire avec le châssis de l’ancienne 9-5 puis holden, puis alfa romeo et enfin ils ont décidés de développer la 9-5 en collaboration avec l’insignia sous la direction d’un ingénieur SAAB pour les deux voitures. GM a sauvé dans les années 90 saab mais n’a plus rien fait avec, refusant quasi systématiquement le lancement de nouveaux produits excepté des rebagage ratés. Il y a en ce moment une liberté d’action chez SAAB que la marque n’avait plus connu depuis les années 60-80. D’ailleurs vous remarquerez que les problèmes moteurs/fiabilité de SAAB sont les même que chez Opel, les deux marques partageant de nombreux éléments, politique de groupe oblige. Et il y a quelques années encore, Opel était pas exempt de problèmes. Mais il y a 3/4 ans environs GM a décidé de revoir complètement sa politique de développement pour les deux marques et au moment de récolter les 1ers fruits, GM a été obligé de vendre les 2 marques.
Si Koenigesgg arrive a sauver SAAB, la marque suédoise à toutes les chances de revenir au devant de la scène. Un élément significatif de ce changement, est le site internet de la marque. Etant passionné par la marque , j’y allais régulièrement mais je constatais très peu de changement d’années en années. or depuis quelques semaines, le site c’est considérablement enrichit, avec la création de mini-site beau et sympa, avec une explications par le designer de leurs projets pour saab, de la description de la nouvelle 9-5.
SAAB renait totalement et va tout faire pour oublier la période GM qui a été une véritable catastrophe pour la marque SAAB. D’ailleurs les dirigeants de GM ont déclarés que SAAB, une marque indépendante et innovante avait besoin d’une certaine liberté que ne pouvait offir GM. Mais paradoxalement GM a énormément investit dans saab pour vendre la marque, ils croient en la réussite de la marque et dans ses objectifs.
Il faut vraiment voir ce qui se passe en ce moment chez saab, c’est une renaissance et un retour aux sources. Bien sûr, cela mettra du temps avant de ce concrétiser dans les faits mais c’est en très bonne voie.
Voilà le programme pour l’avenir
Nouvelle 9-5 en Avril 2010
Crossover 9-4X pour la fin 2010 avec pour marché principal les USA
9-5 estate début 2011
Restylage intérieur de la 9-3 en 2011
Lancement du stop and start sur la 9-5 et peut être d’une version hybride/essence des cette année
Nouvelle 9-3 disponible de nouveau en 3 portes
9-1 avec surement une version électrique. L’ensemble des constructeurs suédois et fournisseurs se sont réunis cette semaine à trollathan (la partie de SAAB) pour faire un point sur la technologie électrique et saab ainsi que les nouveau propriétaires de SAAB ont bien l’intention de faire de la marque suédoise , un constructeurs à nouveau innovant et à la point des technologies. l’hybride et l’électrique sont affichés en gros dans les plans futurs de la marque. De plus, la société cargine en collaboration avec saab et koenigesgg développe un moteur essence 4 cyl de 300ch rejetant 130gr de co2. Koeinigsegg a annoncé que ce moteur se retrouvera sous les capots des saab le plus tôt possible, le prêt de la BEI est d’ailleurs en partie dédié à son développement.
Par contre pour revenir au problème du 1,9Tid, il faut savoir aussi et c’est le cas pour absolument tout les constructeurs (allez sur le forum orange, d’habitude très peu actif qui regroupe énormément de casses moteurs d’un de ces moteur diesel). Alors bien sûr il y a un défaut de conception avec cette pompe à eau et Saab ne prend pas ses responsabilités mais de ce que j’ai compris avec SAAB, c’est que d’ailleurs chaque problème, il y a quasi toujours une décision ou une absence de décision de la part de GM, j’ai appris cela en découvrant de nombreux témoignages d’ingénieurs de chez SAAB qui se plaignait du traitement de la marque par le groupe. j’ai remarqué que depuis l’année dernière, plusieurs concessions Saab ont quittés le groupement GM/Opel pour s’attacher a des marques plus luxueuses comme jaguar mais cela va prendre du temps pour que l’on voit les 1er résultats et que les clients reviennent , surtout que SAAB marche sur une corde raide en ce moment avec ses finances (comme volvo…).
Vous remarquerez qu’il y a très peu de possesseurs de saab essence ici qui se plaignent du moteur alors que SAAB vend encore beaucoup d’essence en comparaison aux autres constructeurs. mais c’est pas une raison pour laisser tomber les saabistes en diesel, mais je voulais vous expliquer le contexte de la marque qui est très important pour comprendre la marque.
16 octobre 2009 à 11:54
@Nabu : Merci pour ce très long commentaire, construit et documenté. Pour ma part, je vais suivre l’éventuel renouveau de SAAB avec intérêt, même si je crois que ma reconquête sera longue. Si tout ce que tu écris est vrai (et je n’ai aucune raison de ne pas le penser), j’imagine la frustration des Ingénieurs de SAAB, obligés de « faire des voitures comme tout le monde »…
8 novembre 2009 à 15:31
Bonjour,
j’ai déjà laissé 2 messages sur ce blog pour relater tous les problèmes techniques rencontrés avec une SAAB 9,3 1,9 TID 150 … avec les concessions SAAB et GENERAL MOTORS. Après 4ans et demi de galère absolue, le véhicule SAAB 9,3 TID 150 à terminé sa vie en feu devant mon domicile, mettant le feu au hall d’entrée et à mon chien. J’ai été gravement blessé aux mains en ouvrant le capot pour essayer d’arrèter le feu avec un extincteur ; Ce qui n’a servi à rien, meme avec un extincteur de poudre ABC de 10kgs ! Après expertise, mon assureur engage un recours contre la marque SAAB pour vis caché. Evidemment le dossier est lourd. Ce véhicule était un monument de dangerosité…quand il fonctionnait et surtout quand il…acceptait d’avancer par ces propres moyens. L’électronique, le cablage électrique,les suspensions,les cardans,la radio,les vitres,la boite automatique,les sièges electrique,les capteurs,les roulements,la pompe a eau,la courroie de distribution,l’alternateur, et j’en oublie ….. tout a laché,relaché,cassé,recassé…Tout a commencer un mois après l’achat chez saab CHASSAY à Tours, conduit chez SAAB à Mulhouse, chez SAAB à Nuit Saint Georges, chez SAAB à Bourg en Bresse, chez SAAB à Limoges, chez SAAB à Besançon. Tous unis dans un j’en foutisme total. Et pour SAAB CHASSAY à tours, un dédain qui associe le vulgaire à l’inculture. Quand aux réponses apportées au client.
Un exemple : Apres 500kms d’autoroute sous la pluie avec les vitres avant qui ne remontent plus, un mois après l’achat de ce véhicule à 41000€ . Réponse d’un des 2 héritiers CHASSAY au téléphone » Parce ce que en plus ,vous voulez rouler dans un véhicule sans courant d’air ?! » Ou Mulhouse et son chef d’atelier après un essai du véhicule transformé en baratte à beurre à cause d’une boite de vitesse auto impossible à controler et à règler … » ne vous plaignez pas, votre véhicule fonctionne mieux que les véhicules neufs que je livre en ce moment » Ou..après trois mois d’immobilisation chez SAAB à Besançon et après qu’on m’est demandé de venir récupérer le véhicule » Votre voiture est bloquée dans la rampe d’accès, elle ne veut plus avancer ni reculer, vous pouver repartir, on vous recontactera ! » etc…etc….Evidemment tout est consigné chez SAAB.
Bref. Je ne veux plus entendre parler de cette marque, meme reprise ! Les concessionnaires, eux, restent les memes. Je suis revenu chez audi et chez volkswagen. J’en ai pour mon argent, j’ai des professionnels en face de moi, responsables, qui vendent des voitures et qui assurent si problèmes il y a.
– END -
18 décembre 2009 à 20:06
Regarde, par ta faute Saab ferme!
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/12/18/01011-20091218FILWWW00587-general-motors-ferme-saab.php
19 décembre 2009 à 7:58
@Marie :
Ceci étant, ce n’est pas le genre de nouvelle qui me fait plaisir, bien au contraire. Avec un peu de chance, quelqu’un va reprendre la marque et la faire revivre, comme « avant » ?!?
19 décembre 2009 à 9:11
Oui bon après Renault saab BMW c’est la même chose quand on connait les étapes de conception de prod et les fournisseurs…
22 décembre 2009 à 0:50
Le SAV après vente de saab France est très mauvais, étant le parent pauvre de GM Europe. Chassay a très mauvaise réputation sur le SSC. Visiblement Dominique à la 9-3 2006 avant restylage. sincèrement, moi même j’en achèterais pas une et attendrais le millésime d’après. En effet GM dans sa politique des économies de bouts de chandelle livrait a cette époque des périphériques de merde comme l’alternateur qui prend feux…C’est la même chose pour Opel et les deux marques ont beaucoup souffert de cette politique. Mais depuis 2007, la fiabilité a beaucoup progressé et est bien meilleur que chez VAG (vw Audi…) qui est pas le groupe le mieux placé sur le marché européen en terme de fiabilité. C’est simple,en 2009 SAAB est la première marque européenne en Allemagne et USA selon les enquêtes fiabilité…
SAAB était une marque innovante et originale, GM se désintéressant de sa filiale, ne luia jamais donné les moyens de ses ambitions ce qui a petit a petit dévalué la marque avec des chevrolet, subaru, opel saabisés. A partir de 2005/2006, GM a changé sa politique mais le temps que viennent les premiers résultats, GM a du être sauvé par le gouvernement américain. GM est l’un des pire groupe et pour avoir eu des retours d’employés de GM USA, GM Europe , saab france et saab suède. Vous n’imaginez pas a quel point la direction de ce groupe était catastrophique. l’état actuelle du groupe est totalement lié à cette gestion et saab en a fait les frais.
22 décembre 2009 à 13:28
@Nabu : Merci pour cet historique.
Depuis quelques temps, je me prend à rêver de rouler à nouveau dans des voitures de caractère et qui se conduisent vraiment. C’est un comportement assez rétrograde – surtout pour quelqu’un qui est très techno comme moi – mais finalement, à force de faire progresser la sécurité, les performances, le design… on en est arrivé à des voitures insipides et sans la moindre personnalité.
SAAB était l’une des rares marques à affirmer une forme de différence, au moins jusqu’à il y a une dizaine d’années. Vivement qu’un constructeur, même marginal, comprenne qu’il existe un – petit – marché pour des voitures de caractère. En attendant, je crois que je vais regarder quelques anciens modèles à restaurer, pour avoir enfin une voiture plaisir et non un simple « utilitaire ».
28 décembre 2009 à 12:11
Je viens de découvir votre site… Bah voilà SAAB est sur le point de diisparaitre ! La faute à GM qui n’a jamais rien compris à ce constructeur de niche.
Je préfère que SAAB ferme plutôt que continuer à lire de tels messages néfastes à la marque.
Peut-être qu’en redevenant 100% suédois? SAAB peut trouver sa voie dans le futur paysage automobile.
En attendant, des passionnés se battent pour continuer de faire vivre la marque de manière active.
Je vous invite à consulter notamment les sites suivants qui témoignent d’une passion intcacte et authentique :
http://www.saabsportclub.com
http://www.saabsunited.com
http://www.saab.skynetblogs.be
…et au lieu de vélipender SAAB, dites plutôt que vous allez boycotter les produits GM !!
21 janvier 2010 à 9:47
Possesseur du cab 9.3,un vrai bonheur.On vous remarque,mais avec un sourire ou un lever de pouce,pas comme avec un CLK,C’est laclasse et laforce tranquille.Quant à l’entretien et au concessionnaire,je la fais suivre à l’espace lyonnais,(RHONE 69),ou les gens sont des professionnels,dont le chef d’atelier,RICHARD
pour ne pas le nommer,et les factures pour le moment ne sont pas un tsunémi.
Peut etre que dans le futur je déchanterai,mais il faut savoir que dans ces
categories de voiture,le prix à payer est à des années lumière par rapport à une logan
Je souhaite de tout coeur que la marque continue et je vous salue amis
saabistes
cordialement
25 février 2010 à 20:50
[...] illustrer ce propos, je vous invite à jeter un oeil à la note incendiaire que j’avais écrite sur SAAB il y a plus de deux ans. C’était la première fois que j’utilisais mon blog pour [...]